篇一：汽车检测与维修毕业论文
哈尔滨职业技术学院
毕 业 设 计
系部：专业：汽车检测与维修
指导教师： 班级：姓名：乔磊
毕业设计指导教师评语：
指导教师（签字）：
毕业答辩委员会评定意见：
评定成绩：
答辩委员会主任（签字）：
年 月 日
年月 日
成 人 高 等 教 育
毕业设计（论文）立题论证任务书
摘 要
随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。
关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法
目录
摘 要 ......................................................... 1
1燃料供给系统的故障分析与方法 ................................. 3
1.1气化油不来油故障诊断 ....................................... 3
1.2混合气体过浓的诊断与排除 .................. 错误！未定义书签。
1.3混合气体过稀的诊断与排除 .................. 错误！未定义书签。
1.4汽油机怠速熄火的诊断与排除 ................ 错误！未定义书签。 2润滑系故障分析与排除方法 .................... 错误！未定义书签。
2.1机油压力过高故障分析和排除方法 ............................. 5
2.2机油压力过低故障分析和排除方法 ............................. 5 3 起动系故障分析与排除方法 ................... 错误！未定义书签。
3.1起动机不转 ................................................ 6
3.2起动机运转无力 ............................................ 7
3.3起动机空转 ................................................ 7
4 冷却系统故障分析与排除方法 .................................. 8
4.1发动机水温过高故障分析与排除 ............................... 8
4.2发动机水温过低故障分析与排除 ............................... 8
4.3发动机冷却系统泄露故障分析与方法 ........................... 9 5 结论 ....................................... 错误！未定义书签。 参考文献
致谢
篇二：汽车检测与维修 毕业论文
四川汽车职业技术学院
毕 业 设计（论文）
论文题目：雪佛兰科鲁兹发动机常见故障与分析
系 别： 汽车工程系
专业班级：12级汽车检测与维修技术2班
学生姓名： 顾洋
指导教师： 王成健
二零一五年一月十五日
目 录
引 言 ?????????????????????????????????2 1 科鲁兹发动机电控系统常见故障的检修??????????????????2
1.1发动机动力不足???????????????????????????2
1.2怠速不稳、易熄火故障诊断??????????????????????3
1.3发动机故障灯亮???????????????????????????42 科鲁兹发动机游车故障的诊断检修?????????????????????5
2.1发动机油车的检测与维修????????????????????????5
2.2发动机爆震故障的诊断检修???????????????????????6 参考文献?????????????????????????????????7 致谢??????????????????????????????????8
雪佛兰科鲁兹
————科鲁兹发动机的常见故障
【摘 要】本课题研究的是科鲁兹发动机常见故障与分析，介绍了科鲁兹发动机电控系统的概述和科鲁兹发动机电控系统故障基本知识、科鲁兹发动机设备的故障诊断、科鲁兹发动机电控系统的检修以及科鲁兹发动机电控系统常见故障的检修等。
【关键词】雪佛兰科鲁兹 发动机故障 了解故障现象 原因
引 言
发动机相当于人体的心脏，在汽车中起到的作用是非常大的，其运行状态的好坏直接影响到整个汽车的安全和可靠性。随着汽车发动机电控系统工作性能的不断完善，自动化程度的不断提高，使汽车故障发生的概率也越来越大，并且其诊断难度也在提高。
本研究以本人在成都灵通西点雪佛兰4S店实习现状为背景，经过几个月来的实习对雪佛兰科鲁兹发动机常故障的探索和分析。
1 科鲁兹发动机系统常见故障的分析
1.1科鲁兹发动机电控系统常见故障的检修
科鲁兹发动机电控系统的常见故障有：发动机突然熄火、怠速偏高、易熄火故障诊断、发动机加油不畅、动力不足提速反应慢、点火不好点等故障。
1.1.1 动力不好
案例1：车型12款1.6L科鲁兹
故障：发动机动力不好加油无力。
诊断：首先使用GDS诊断，观察后确认车辆无任何故障代码，读取发动机怠速运行的数据，也没发现任何异常。路试车辆：从静止开始启动，发现在1、2、3档提速性能良好；而当在使用4、5档的时候，缓慢踩油门发现加速性能良好；而在4、5档猛踩油门的时候明显感觉发动机动力不好，像是发动机转速上不去一样。使用高速档：发现车速很难上到120Km/H以上。
故障分析：根据前面的检测，我们可以确认车辆故障是属于发动机在高速时动力不足。 依据分析引起发动机动力不足可能有：点火、燃油、进气、控制、离合器。
而根据前面的检测我们可以确定的是：
怠速时发动机工作正常无正常的DTC和异常数据；变速箱和离合器无异常；在低速和缓慢时发动机提速性能良好；在急加速和高速时故障出现。据此分析可知：车辆在低速和缓慢时发动机进气量小的时候无问题。在高速发动机进气量大的时候故障出现。所以在检测中对发动机的进气系统进行重点检测。停止车辆，进行空踩油门测试，发现在发动机转速达到2500Rpm以上时，节流阀体处的进气软管有严重的变形情况，同时发动机转速再不能提高了。拆卸空气格过后重新安装滤清壳体，试车故障一样。再次将滤清器壳体全部拆除，试车故障消失，故此可以肯定在发动机的进气管路肯定有堵塞情况。
故障排除：依次对发动机进气系统管路进行彻底排查，最后在水箱处发现的进气管道发现异物，将异物清除后故障消失。
故障原因分析：与客户沟通得知，不久前该车辆在外面安装了氙气大灯，而我们在进
气管路中提取到的异物刚好是一个塑料袋。由此可以肯定的是当时的操作不当，由此故障产生。由此我们建议客户不要随意在“路边摊”修理车辆。
1.1.2 怠速不稳、易熄火故障的检修
发动机怠速不稳一般包括怠速太高、怠速太低和发动机怠速运转不平稳三种情况，下面分别介绍。
1怠速过高
电控发动机的控制系统具有在冷车时发动机以较快的怠速转速运转，而热车后又能恢复正常的怠速转速的功能。但是，如果发动机在热车后仍保持较快的怠速，即为怠速转速过高故障，怠速过高主要是怠速时进气量过多、喷油过多或发动机控制信号错误等造成的，其通常原因有节气门卡滞，关闭不严，怠速调整不当，附加空气阀故障，怠速控制阀故障，水温传感器故障，空调开关、动力转向器压力开关有故障，以及曲轴箱强制通风阀故障等。
二 怠速过低
怠速转速低于额定值，引起发动机颤抖，严重时甚至熄火，原因就是进气量太少，发动机处于怠速工作时的进气量取向于节气门的开度、怠速调整螺丝的位置、怠速控制阀的开度、附加空气阀的开度以及曲轴箱通风单向阀的开度等。怠速过低故障诊断的方法如下：
（1）检查进气系统各管路接头及各管路软管是否漏气，空气滤清器是否过脏堵塞。
（2）检查怠速阀。如果怠速阀内的旁通道和节气门体因积炭过多而堵塞，则进气量减少，发动机转速降低。
（3）检查EGR系统。EGR阀若在怠速时就打开或是软管漏气，就会有废气进入进气歧管，从而可能使混合气中新鲜气体的比例变小，怠速降低。
（4）检查燃油蒸发系统电磁阀是否漏气。如果燃油蒸发系统电磁阀漏气，则有更多的燃油参与燃烧，但进气量并没有增加，混合气过浓，燃烧效率下降，怠速过低。
（5）检查燃油压力是否过低。
（6）检查喷油器工作是否正常。
（7）如果器线路连接有断路或虚接，导致喷油器不能喷油或不能正常喷油，就会使怠速过低。
（8）检查燃油是否合格，科鲁兹不能加壳牌的汽油。
（9）检查点火线圈是否存在漏电。
案例1行驶里程三万公里发动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟的现象。
篇三：汽车检测与维修技术14 毕业论文
四川汽车职业技术学院
毕业设计（论文）
系 别：汽车工程系论文题目：上海帕萨特燃油喷射系统的诊断与维修专业班级： 12级汽车检测与维修技术2班 学生姓名： 庞 华 指导教师： 王成健
二0一四年十二月三十日
目 录
引 言............................................................2
1 绪论...........................................................2
1.1 电控燃油喷射系统的发展历程................................2
1.2 电控燃油喷射技术的现状....................................3
2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统..................................3
2.1 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的概述.......................3
2.2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的组成与基本原理.............5
2.3 汽油供给系统主要部件......................................6
3 帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修..........................8
3.1 电子燃油喷射系统的常见故障及维修..........................8
3.2 检修注意事项与维修技术参数................................9
3.3 传感器的检测与维修.......................................11
3.4 ECU电脑控制单元的检测....................................12
3.5 主要执行元件的检测.......................................12
3.6 电系统的故障诊断与检测...................................13
4 帕萨特B5轿车维修案列.........................................13
结论.............................................................17
参考文献.........................................................18
致谢.............................................................19
上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
【摘 要】本文从发动机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理，较详细地介绍了帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统组成与工作原理，描述了帕萨特B5轿车的故障诊断与分析。文章内容具有较强的针对性与实用性，电子控制燃油喷射装置是在电子控制单元的自动控制下，通过电控喷油器将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油发动机的进气歧管内或气缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。电子控制燃油喷射系统与传统化油器燃油供给系统相比，由于原理上全然不同，因而结构上也面目全非。所以在分析故障和进行维修时，与常规方法有很大的不同。可作为汽车维修入门的参考资料。
【关键词】电子燃油喷射系统 故障诊断与分析 工作原理 结构
引 言
电子技术的迅速发展，另一方面汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨，采用电子控制技术使汽车满足最新法规的要求。因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油量，减少HC的排放，降低油耗。
电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用、维护、诊断和分析能够保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。
1 绪论
1.1 电控汽油喷射系统的发展历程
1934年的德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。第二次世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向汽缸内直接喷射汽油的供油方式。军用飞机上采用汽油喷射技术，预期说是降低燃料消耗的需要，不如说是战争保障的需要，即为了避免浮子室式化油器的临界限制，或者说为了避免化油器产生结冰故障。
1967年，BOSCH公司研制成功K-JETRONIE机械式汽油喷射系统，由电动泵提供0.36MPA降低燃油，经燃油分配器输往各缸进气管上的机械式喷油器，向进气口连续喷射，采用浮板式空气流量计操纵油量分配器中的计量槽来控制空燃比。后来，经改进发展成为机电结合的KE-JETRONIC汽油喷射系统。
随着牌坊法规愈来愈严格，要求进一步提高控制精度，完善控制功能。1972年，在D-JETRONIC系统基础上，经改进发展成为L-JETRONIC电控汽油喷射系统，用叶片式空气流量计直接测量进气空气体积流量来控制空燃比，比用进气管绝对压力间接控制的方式精度高，稳定性好。
BOSCH公司生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的MOTRONIC数字式发动机集中控制系统。与此同时，美国和日本各大汽车公司也相继研制成功与各自车型配套的数字式发动机集中控制系统。列如：美国GM公司DEFI系统，FORD
公司EEC-Ш系统等这些系统能够对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等多方面进行综合控制，控制精度愈来愈高，控制功能也更完善。
目前，各国的汽油发动机基本上全部采用了电控汽油喷射系统，并且不断完善其性能，缸内汽油喷射系统也进入了实用化阶段，以满足日益严格的排放和节油的需要。
1.2 电控燃油喷射技术的现状
自1967年德国博世公司研制成功DJETRONIE电子控制汽油喷射系统以来，世界电控燃油喷射技术已走过了30多年的发展历程。电控燃油喷射系统从机械式喷射、晶体管辅助喷射、集成电路控制发展到目前的微机控制喷射，从模拟计算机控制发展到数字计算机控制，已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。电控燃油喷射装置在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性。
2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统
2.1 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的概述
帕萨特B5轿车的发动机采用了德国博世（BOSCH）公司最先进的MOTRONIC电子控制多点汽油顺序喷射系统。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比以前研制的MOTRONIC系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。此系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。 帕萨特B5轿车电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，发动机主要组件安装部位2-1所示，电子控制系统的组件在车上的布置如图2-2所示。
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